Az acéllemez rugó acéllemez-rugóból van, ismert a levélrugó. Az anyag teljes kihasználása érdekében a levélrugó a feszültségnyalábhoz közeli formában készül. Két típusa van, az egyik egyenlő a vastagsággal, mindkét végén szélessége keskeny, a középső szélessége. A hagyományos többdarabos acél levélrugó ez a fajta, ez a fajta levélrugó több darab hosszúságból, ugyanazon acéldarab szélességéből áll, most a busz, e levélfúrás többségének felhasználásával.
A másik egyenlő szélességű, mindkét vége vastag, a középső vastagsága. Ez a fajta levélrugó közös kis darabja, kevés levélrugó csak 1 és 4 darab változó keresztmetszetű acéllemezrugó, változó keresztmetszetű acélrugó az acéllemez hosszának iránya a vastagabb középpont fokozatosan elvékonyodik, vagy a lemez lapszélessége és vastagsága fokozatosan megváltoztatja a rugót. Kevés autókhoz használják, és most néhány nagy és közepes méretű személygépkocsi hajlamos ilyen típusú levélvíznek
A többdarabos acéllemez rugó acéllemezének felülete a fordított háromszög alakú, a leghosszabb acéllemez a leghosszabb, a leghosszabb acéllemez a legrövidebb, az acéllemez lapszáma a súlyhoz és a sokkhoz kapcsolódik a támasztó jármű abszorbciós hatása, minél nagyobb a rugó merevsége. Azonban, amikor a levélrugó ki van tolva, a darabok egymáshoz ütköznek, hogy zajt keletkezzenek. A súrlódás rugós deformációt okozhat, ami egyenetlen futást eredményezhet. Ezért a terhelés nem egy nagy autó, volt egy kis számú levél tavasszal, hogy megszüntesse a hibákat több darab tavaszi.
A levélrugó közepét egy U-csavarral (más néven lovas csavarral) rögzítik a tengelyre, és a levélrugó végei a keret tartóeleméhez csuklóznak. Ily módon, az acéllemez rugóján keresztül kapcsolódik a karosszériához, játsszon puffert, rezgést, a szerep erősségét. A laprugó, mint a járműbiztonság egyik fontos eleme, mindkettő felelős az összes erő és nyomaték átviteléért, de rendelkezik rugalmas alkatrészekkel, lengéscsillapítókkal és vezető mechanizmussal is, fontos nagy teherbírású biztonsági alkatrészek. Az utóbbi években a belföldi és a külföldi tudósok tanulmányozták az acél levél tavasz tervezését
