A 9 áprilisban megjelent új koronavírusos tüdőgyulladás-járvány szerint a német acélbank kijelentette, hogy az építőipar és az autóipar acéligénye jelentősen csökkent, és az európai acéltermelés hirtelen visszaeshet, vagy a nemzeti szint szintjére eshet. 2009 pénzügyi válság. A 2008–2009-es pénzügyi válság óta az EU acéltermelése nem teljes mértékben helyreállt a pénzügyi válság előtti szintre.
A gépjárműgyártók Európai Szövetsége szerint az új koronavírusos tüdőgyulladás becslések szerint több mint 1 millió 200 ezer járművet csökkent Európában. A brit autógyártók és kereskedők szövetsége április 23% -kal 23% -kal 1. A Platts energia szerint az autóipar acéligénye körülbelül 55000 tonnával / nap csökkent Európában számos autóipari gyártósor leállítása miatt. A járványra adott válasz befolyásolta a gyártási tevékenységeket, az alkatrészek szállítását és az autóbeszerzést." Az új koronavírusos tüdőgyulladást is befolyásolják az új koronás tüdőgyulladásos járványok megelőzésére irányuló intézkedések néhány európai országban," - mondta a Commerzbank.
A Commerzbank szerint az acélpiaci résztvevők az acéltermelés hasonló visszaesését várják el, mint a 2009 esetében, mivel az acélgyártóknak reagálniuk kell a gyenge keresletre.
Az EU nyers acéltermelése a 2008 millió tonnából 2008 millió tonnára 2009 millió tonnára csökkent, az előző év azonos időszakához képest {{6} }. 2%; elérte a 159 millió tonnát a 2 019-ben, ami 5% -os csökkenés a 2 018-hoz képest. Az új koronavírusos tüdőgyulladás idén kitörése óta számos nagyolvaszt átmenetileg felfüggesztettek az európai acéliparban, és számos acélüzem viszonylag alacsony szinten tartotta a berendezést, és jelentősen csökkentette kapacitását.
A nyersanyag-kereslet szempontjából az európai acélgyártók csökkentik a brazil vasérc, azaz a világ legnagyobb&# 39 legnagyobb ércgyártójának felhasználását, hogy növeljék Ázsia, a Közel-Kelet és a Americas.
