Kína a világ legnagyobb acélexportőre. 2020 -ban a kínai acélexport 53,67 millió tonnát tett ki, és az export értéke elérte a 454,7 milliárd dollárt. A teljes export volumene elérte a világ legnagyobbját. A világ összes nagy gazdasága nem hagyhatja el a kínai acélt. Azonban a közelmúltban egyes országok elkezdték visszaszorítani a kínai acélexportot, hogy megpróbálják elnyomni a kínai acélexportot. Először is nézzük az Egyesült Királyságot. Augusztus 9-én a brit kormány bejelentette, hogy a következő öt évben emeli a dömpingellenes vámokat néhány kínai acéltermékre. , Az arány elérte a 90,6%-ot.
Véletlenül, hazám Kereskedelmi Minisztériuma szerint Mexikó nemrégiben bejelentette, hogy további behozatali díjat számít fel hazámban hidegen hengerelt acéllemezekért. Ez az intézkedés szintén 5 évre szól. Mexikó még különböző töltési szabványokat is elfogadott, például 65,99% -ot a Baosteel termékeire, 82% -át a Tangshan Iron and Steel -re, és még 103,41% -ot is hazám egyes acélipari vállalataira.
E két ország mellett Indonézia, Délkelet -Ázsia első számú gazdasága is készül a kínai acél megtámadására. Sajtóhírek szerint Indonézia acélgyártási megállapodása felkérte az illetékes osztályokat, hogy terheljenek fel bizonyos, Kínából importált acéltermékeket. Kína dömpingellenes vámjai, de az illetékes hatóságok még nem reagáltak.
A kínai acél rendkívül népszerű az egész világon. Az Egyesült Királyság, az Egyesült Államok, Mexikó, Dél -Korea, Vietnam, Indonézia és más országok a kínai acél fő exportőrei. Mindannyiuknak nagy szüksége van Kína' acéljára, akkor miért akarnak Kínával' acéllal foglalkozni?
Ennek oka az, hogy a kínai acél annyira népszerű, hogy a helyi acélipari vállalatok nem tudnak versenyezni a kínai acéllal. Vegyük példaként Indonéziát. Silmy és Karim, az Indonéz Vas- és Acélszövetség elnöke szerint Indonézia acélpiacát a kínai acél foglalta el. A releváns adatok azt mutatják, hogy Kína' acélja Indonézia' második legnagyobb terméke lett az idei első félévben, amelynek nagy része Kínából származik. Az import értéke eléri az 5,36 milliárd dollárt, vagyis mintegy 34,7 milliárd jüant, ami 3,55 milliárdos növekedést jelent a tavalyi első félévhez képest. Az amerikai dollár 51,18% -kal nőtt éves szinten. A növekedés oka az, hogy a járvány elmúlt, infrastrukturális projektek kezdődtek, és megnőtt az acéligény.
Indonézia helyi acélja nem versenyezhet hazám importált acéljával, ami kétségtelenül érinti az ország acélipari vállalatainak érdekeit. A hazai vállalatok termelési érdekeinek védelme érdekében az importköltségeket csak adóemeléssel lehet növelni, ezáltal növelve a hazai acél értékesítését.
Mexikó helyzete pontosan ugyanaz, mint Indonéziáé. A kínai acél túl olcsó ahhoz, hogy saját acélját értékesítse. Ezenkívül ennek az országnak különleges oka van. Amikor a világ más országai növelik acéligényüket, Mexikó kereslete csökkent. Elsősorban az autóipart sújtotta túlságosan a járvány, és még mindig nem tud teljesen felépülni. A releváns adatok azt mutatják, hogy idén júliusban az ország' -es autógyártása mindössze 220 000 jármű volt, ami az előző év azonos időszakának 73,5% -a. Csökkent acélkereslet esetén Az ország acélipari vállalatainak védelme érdekében Mexikóban is várható a kínai vonatkozású termékekre kivetett importadó emelése.
A kínai acélipari vállalatokkal szembeni dömpingellenes vámok növelése bizonyos mértékig garantálhatja a hazai acélipari vállalatok érdekeit, de bizonyos negatív hatásokat is gyakorol a hazai vállalatokra. Vegyük példaként Indonéziát, az acéligény csökkenése ebben az országban és Mexikóban éppen az ellenkezője Az indonéziai gazdasági tevékenység felszabadulásával az ország építési piaca folyamatosan élénkül, és az acél iránti kereslet természetesen növekszik. A piac előrejelzése szerint az ország acél infrastruktúra iránti kereslete eléri a 4 millió tonnát. Az indonéziai acélgyárak teljes termelése azonban mindössze 1,37 millió tonna, ami messze nem elégíti ki a hazai keresletet. Ha túl sok dömpingellenes vámot emelnek, az acél ára természetesen nagymértékben emelkedni fog, ami növeli az építőipar költségeit, és óriási hatást gyakorol a fogyasztókra és az iparra. Veszteség, amely nem kedvez Indonézia gazdasági fellendülésének.
E három ország intézkedései hatással lesznek -e Kína acélexportjára? Hatása határozottan megvan, és talán bizonyos mértékben csökkenti a kínai acélexportot, de valójában hazám nem törődik vele, sőt üdvözli. Sikere, miért van ez.
Először is, a kínai acél nem aggódik az eladás miatt. Ehelyett a legtöbb országnak sürgősen szüksége van kínai acélra. Most a világgazdaság talpra áll, és a legtöbb ország acél iránti kereslete növekszik, ami miatt a világ acélhiányba esik. Vegyük példának az Egyesült Államokat. A kapcsolódó infrastrukturális tervek miatt az Egyesült Államok acéligénye 100 millió tonnára nőtt, míg az Egyesült Államokban az acél éves termelése csak több mint 80 millió tonna. Ezért továbbra is szükség van acélimportra. Az acélhiány miatt azonban az acél ára az egekbe szökött. Idén májusban az acél ára az amerikai piacon háromszor magasabb, mint az elmúlt 20 év átlagos szintje.
Amikor a globális acéligény tovább növekszik, hazámnak nemcsak fogalma sincs az acél iránti kereslet bővítéséről, hanem készül a termelési kapacitás csökkentésére és az export csökkentésére is. hazám a jövőben a széndioxid -semlegességet veszi célul, az acélipar pedig rendkívül magas szén -dioxid -kibocsátású iparág. Az acélgyártás sok szén -dioxidot és más üvegházhatású gázokat termel. Emiatt hazám a közelmúltban intézkedéseket hozott az export csökkentésére, például megemelte egyes acéltermékek exportadóit.
Ezenkívül törlik a 23 acélfajta exportadó -kedvezményét. A közelmúltban a Kínai Vas- és Acélellátó Szövetség is kezdeményezést adott ki az exportáló cégeknek, abban a reményben, hogy az érintett exportáló vállalatok tudatosan tudják ellenőrizni a teljes export volumenét, csökkenthetik a közönséges termékek exportját és növelhetik a csúcskategóriás termékek exportját. Miközben a hazai piac igényeinek kielégítését helyezzük előtérbe, ennek megfelelően csökkenteni fogjuk az exportot. Jelenleg hazám egyes acélipari vállalatai tudatosan csökkentették acéltermelésüket. 6,6% -os csökkenés az előző hónaphoz képest.
Kína acélgyártásának és exportjának csökkentése, más országok kínai termékekre kivetett adóemelésével párhuzamosan nem sokat ártott Kínának, de véletlenül fájt a másik két országnak. Az első Ausztrália. Az acélgyártás alapanyaga a vasérc. Ausztrália vasérce az ország egyik legfontosabb iparága. Ugyanakkor az ország vasércének 40% -át importálják hazámba. A kínai acélgyártás megszorítása után azonban a vasérc iránti kereslet természetesen csökkent. A vonatkozó adatok azt mutatják, hogy hazám júliusban csak 88,506 millió tonna vasércet importált, ami 21,4%-os csökkenés az előző év azonos időszakához képest. Az ausztrál jövedelmek csökkenéséről nem is beszélve, a vasérc ára is erősen csökkent.
