Az acélcsöveket két különböző módszerrel állítják elő, amelyek végül hegesztett vagy varrat nélküli csövet eredményeznek. Mindkét módszer, nyers acél először öntött egy működőképesebb kiindulási formában. Ezután csővé alakítják az acélt egy varrat nélküli csőbe nyújtva, vagy a széleket összekusszák, és hegesztéssel lezárják. Az acélcsövek gyártásának első módszereit az 1800-as évek elején vezették be, és ma már folyamatosan fejlődnek a modern folyamatokba.
Minden évben több millió tonna acélcsövet állítanak elő. Sokoldalúsága miatt ez a leggyakrabban használt termék az acéliparban. Az acélcsövek számos helyen megtalálhatók. Mivel erősek, a föld alatt használják őket víz és gáz szállítására a városokban és a városokban. Az építőiparban is alkalmazzák őket az elektromos vezetékek védelmére. Ami érdekes az acélcsövekben, hogy erősek és könnyűek is lehetnek. Ez ideálissá teszi őket a kerékpárkeret gyártásához. Acélcsövek is megtalálhatók az autók, hűtőegységek, fűtési és vízvezeték-rendszerek, zászlórudak, utcai lámpák, és a gyógyszer, hogy csak néhányat említsünk. A csöveket évezredek óta használják. Az első használat valószínűleg az ősi mezőgazdasági szakemberek, hogy elterelje a vizet a folyók és patakok a mezőkre. Azt is javasolják, hogy a kínaiak már i.e.C 2000-ben nádcsöveket használtak a víz kívánt helyekre történő szállítására.
A modern kori hegesztett acélcsövek fejlődése az 1800-as évek elejére vezethető vissza. 1815-ben William Murdock feltalált egy szénégető lámparendszert. Ahhoz, hogy az egész londoni várost elférjen ezekkel a lámpákkal, Murdock egyesítette a kidobott muskéták hordóit, és ezt a folyamatos csővezetéket használta a széngáz szállítására. Amikor a világítási rendszere sikeresnek bizonyult, nagyobb volt az igény a hosszú fémcsövekre. Ahhoz, hogy elegendő csövet gyártson az ilyen igények kielégítésére, számos feltaláló új csőkészítési folyamatok kifejlesztésén dolgozik. James Russell 1824-ben szabadalmaztatta a fémcsövek gyors és olcsó előállításának korai figyelemre méltó módszerét. Ebben a módszerben csöveket hozott létre egy lapos vascsík ellentétes széleinek összekapcsolásával. A fémet először addig melegítették, amíg képlékeny nem lett. Ezután a széleit összehajtogatják és egy cseppkalapáccsal hegesztik. A csövet úgy fejezték be, hogy áthaladtak rajta egy hornyon és hengerműön. Russell módszerét azonban nem sokáig használták, mert a következő évben Comenius Whitehouse kifejlesztett egy jobb módszert a fémcsövek készítésére. Az úgynevezett fenekhegesztési folyamat, az ő eljárása az alapja a cső-készítés eljárások ma. Ebben a módszerben vékony vaslapokat melegítettek és kúp alakú nyíláson keresztül húztak. Ahogy a fém áthaladt a nyíláson, a szélei összegömbölyödtek, és csőformát hoztak létre. A két végét összehegesztették, hogy befejezzék a csövet.
Hegesztett cső jön létre gördülő acél csíkok egy sor barázdált görgők, hogy a penész az anyag egy kör alakú. Ezután a nem házasított cső hegesztőelektródákon halad át. Ezek az eszközök együtt zárják le a cső két végét. Ezt a folyamatot az Egyesült Államokban 1832-ben nyitották meg Philadelphiában. Fokozatosan történt néhány fejlesztés a Whitehouse módszerben. John Moon 1911-ben vezette be az egyik legfontosabb újítást. Azt javasolta, hogy a folyamatos folyamat módszer, amelyben a gyártó üzem képes előállítani cső egy végtelen patak. Erre a célra épített gépeket, és számos csőgyártó létesítmény fogadta el. Míg a hegesztett csőfolyamatok fejlesztése folyamatban volt, a varratmentes fémcsövek iránti igény felkeltette. Varratmentes csövek azok, amelyek nem rendelkeznek hegesztett varrat. Először úgy készültek, hogy egy lyukat fúrtak egy szilárd henger közepébe. Ezt a módszert az 1800-as évek végén fejlesztették ki. Az ilyen típusú csövek ideálisak voltak a kerékpárkeretekhez, mert vékony falakkal rendelkeznek, könnyűek, de erősek. 1895-ben épült az első üzem, amely varratmentes csöveket gyártott. Mivel a kerékpárgyártás átadta a módját az autógyártásnak, a benzin- és olajvezetékek esetében még mindig szükség volt varratmentes csövekre. Ez a kereslet még nagyobb lett, mivel nagyobb olajlelőhelyeket találtak.
Már 1840-ben a vasmunkások már zökkenőmentes csöveket tudtak előállítani. Az egyik módszer, egy lyukat fúrtak át egy szilárd fém, kerek hasáb. A hasábot ezután felmelegítették, és egy sor lapáton keresztül húzták át, amelyek megnyújtották, hogy csövet képezzék. Ez a módszer nem volt hatékony, mert nehéz volt fúrni a lyukat a közepén. Ez azt eredményezte, hogy egy egyenetlen cső az egyik oldalon vastagabb, mint a másik. I n 1888, egy továbbfejlesztett módszer kapott szabadalmat. Ebben a folyamatban a szilárd számlát egy tűzálló téglamag köré öntötték. Amikor lehűlt, a téglát eltávolították, és egy lyukat hagytak a közepén. Azóta új görgős technikák váltották fel ezeket a módszereket.
